2025年4月28日，國家能源局召開新聞發(fā)布會，宣布截至一季度末，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量已達1374.9萬臺，同比增長47.6%，創(chuàng)歷史新高。其中，公共充電設(shè)施達390萬臺，私人充電設(shè)施984.9萬臺，覆蓋全國的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁累計建成3.8萬臺，實現(xiàn)全路網(wǎng)貫通。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著我國充電網(wǎng)絡(luò)在規(guī)模和服務(wù)能力上持續(xù)領(lǐng)先全球，也為新能源汽車普及提供了堅實保障。

國家能源局明確下一步工作重點為“構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系”，通過加強規(guī)劃布局、完善政策支持、推進試點示范等措施，進一步滿足新能源汽車的充電需求，這一目標(biāo)與《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》等政策一脈相承，為行業(yè)注入長期發(fā)展動能。

需要指出的是，多元化場景（公共快充、私人慢充、高速超充）與政策對“高質(zhì)量充電體系”的要求，推動線纜選型標(biāo)準(zhǔn)全面升級。大功率快充技術(shù)普及（如800V高壓平臺）對線纜載流量、散熱能力提出嚴(yán)苛需求，復(fù)雜環(huán)境（高溫、高濕）則考驗?zāi)秃蛐耘c安全性。企業(yè)需從技術(shù)適配性、安全性與場景兼容性三方面突破，實現(xiàn)高效可靠與場景適配的平衡。

（1）技術(shù)參數(shù)適配性

■ 電流負(fù)荷與散熱能力：公共直流快充樁占比提升（截至3月底達178.5萬臺），需匹配大截面積、高載流量的線纜，并采用液冷散熱技術(shù)以應(yīng)對大功率充電產(chǎn)生的熱量

■ 材料耐久性：線纜需具備耐高溫、抗老化特性，適應(yīng)戶外復(fù)雜環(huán)境（如高速公路服務(wù)區(qū)常年暴露于溫差、雨水等條件）

（2）安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格化

■ 阻燃、耐壓、絕緣性能需符合國家標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T 33594-2017），尤其在高密度布樁區(qū)域（如城市商圈），需規(guī)避短路、過載風(fēng)險

■ 戶外場景需通過-30℃至55℃寬溫測試，采用TPE或硅橡膠護套材料，抵御紫外線、鹽霧腐蝕

（3）場景化適配

■ 私人充電樁以交流慢充為主，線纜需輕量化、易安裝；公共快充站則需支持模塊化設(shè)計，便于后期擴容

■ 兼容CHAdeMO、CCS、GB/T等全球主流充電協(xié)議，適配不同品牌車型

充電基礎(chǔ)設(shè)施的爆發(fā)式增長為線纜企業(yè)帶來巨大市場空間，正驅(qū)動充電線纜行業(yè)進入技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵期。公共快充樁占比提升驅(qū)動大功率線纜需求激增，私人場景催生輕量化細(xì)分品類；國家“配電網(wǎng)承載1200萬臺”目標(biāo)倒逼高效低損產(chǎn)品研發(fā)，超充技術(shù)則要求耐壓等級與導(dǎo)電率突破極限。頭部企業(yè)加速搶占份額，中小廠商需以差異化技術(shù)或國際合作突圍，行業(yè)進入技術(shù)、產(chǎn)能與市場洞察的多維競爭階段。

廣東華坤新能源股份有限公司成立于2005年，致力于專業(yè)研發(fā)、制造和銷售電動汽車充電線的領(lǐng)先企業(yè)。公司已通過IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理認(rèn)證體系，具備卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，能夠設(shè)計生產(chǎn)符合國標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)等不同標(biāo)準(zhǔn)的充電線，并且在2012年獲得了UL電動汽車線纜認(rèn)證資質(zhì)。經(jīng)過多年的生產(chǎn)實踐，公司在電動汽車充電線領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。